盖世汽车讯 据报谈，环球汽车集团正在斟酌是否要在欧洲主要市集取消电动汽车的直销（或称代理）零卖花式，事理是向电动汽车的“过渡逐步”。

　　环球示意，在欧洲疲软的汽车市集上，通过代理花式销售电动汽车，同期通过传统的零卖业务销售内燃机汽车，既复杂又具有挑战性。

　　环球集团进展销售的董事会成员Marco Schubert在11月27日发布的一份声明中示意：“鉴于充满挑战的框架条款，咱们必须再行评估现在的纯电动汽车代理花式是否能为客户带来最好体验。”他示意，代理销售仍然将是环球的“恒久指标”。

　　这次审查将涵盖环球品牌、奥迪、斯柯达以及环球商用车，波及的市集包括法国、德国、波兰、西班牙和英国。据悉，环球汽车集团于2020年推出了电动汽车直销花式。环球汽车示意，审查效能预测将在来岁3月底操纵公布。

　　环球汽车示意，Cupra品牌将延续通过代理花式销售其电动汽车。此外，环球集团在爱尔兰和瑞典的汽车王人将以代理花式销售，岂论车辆经受的是哪种能源系统。

　　环球示意，电动化过渡的速率比预期要慢，这意味着环球经销商需要同期启动两个销售系统的时刻将比预期更长。“在较永劫刻内保合手这种高度的复杂性将是销售组织濒临的主要挑战。”

　　外媒报谈称，环球乘用车公司的经销商每销售出一辆电动汽车，就会赢得4%的固定利润和2%的生动薪金，但经销商但愿赢得6%的固定报答和3%的生动报答。报谈还称，二手车的销售雷同存在问题。

　　环球还在11月27日示意，但愿扩大车队销售的代理花式。环球销售进展东谈主Martin Sander最近在接纳采访时示意：“在环球，车队业务中的代理花式照旧成效运作了20年，经销商和制造商对此王人特别猖獗。因此，咱们但愿在通盘这个词欧洲的车队业务中试验这种代理花式。”

　　汽车制造商一直寻求在欧洲市集引入代理花式，以缩短分销资本并简化线上销售经由。有关词在好意思国，由于各州的特准计算法，直销花式的实施濒临更大挑战。

　　在传统花式中，经销商从制造商处购买库存，并在一定进程上可与客户解放协商价钱。此外，经销商还承担营销资本，行动申诉，经销商不错从每笔销售中赚取更高的利润。

　　在代理花式下，汽车制造商保留库存，买家径直向制造商购买汽车。经销商则赚取固定且较低的利润率，同期不需要承担营销和库存资本。

　　环球是最新一家再行斟酌是否在欧洲经受代理花式的汽车制造商。据报谈，本年春天，福特毁灭了确立代理销售的盘算，并将该盘算推迟到最早2026年。

　　在奥地利、比利时和荷兰推出试点技俩后，Stellantis也退换了其代理销售花式。在测试市集出现信息工夫问题后，该公司盘算按照国度而非品牌的式样引入这一系统。

　　据报谈，BMWYY>良马和MINI的代理销售盘算也因信息工夫问题而推迟。疾驰自2022年在英国初度通过代理花式零卖汽车以来，仍然强硬鼓励在欧洲的代理销售业务。

　　当代起亚、雷诺集团和丰田则示意，他们仍将坚合手经销商销售花式。

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